人民網(wǎng)鄭州5月11日電（肖懿木）5月10日，由中國(guó)中鐵主辦的第三屆中國(guó)品牌戰(zhàn)略發(fā)展論壇在北京舉辦，中鐵裝備分會(huì)場(chǎng)在鄭州同步舉行。當(dāng)天，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)/TBM主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)成果，對(duì)剛剛通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的首批國(guó)產(chǎn)化6米級(jí)常規(guī)盾構(gòu)3米直徑主軸承、減速機(jī)進(jìn)行了展示，標(biāo)志著我國(guó)盾構(gòu)核心部件國(guó)產(chǎn)化取得新的重大突破。

主軸承，有全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)（簡(jiǎn)稱“盾構(gòu)機(jī)”）的“心臟”之稱，承擔(dān)著盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的主要載荷，是刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，工作所處狀況十分惡劣。盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中會(huì)面臨各種復(fù)雜的地層，盾構(gòu)機(jī)主軸承要承受高速旋轉(zhuǎn)、巨大載荷和強(qiáng)烈溫升。因技術(shù)含量高，主軸承是掘進(jìn)機(jī)所有零件中最值錢的。在既定施工段，若盾構(gòu)機(jī)主軸承出現(xiàn)故障，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修或更換極為困難，甚至不可行。這要求主軸承不能出任何故障，掘進(jìn)機(jī)制造商寧愿出高價(jià)，選擇配置高可靠性的國(guó)外知名品牌主軸承。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于制造工藝復(fù)雜、原材料性能要求高、設(shè)計(jì)理論不成熟等原因，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)用主軸承依賴進(jìn)口。民族盾構(gòu)何時(shí)才能為裝上中國(guó)“芯”，成為盾構(gòu)技術(shù)人員最急切的期盼，更是民族高端裝備的時(shí)代之問(wèn)。

2015年7月24日，中鐵裝備聯(lián)合國(guó)內(nèi)主軸承、減速機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)成功申報(bào)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)家強(qiáng)基工程，承擔(dān)盾構(gòu)/TBM主軸承、減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，開展國(guó)產(chǎn)主軸承、減速機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及工業(yè)性試驗(yàn)。

盾構(gòu)/TBM主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)位于中鐵工程裝備集團(tuán)鄭州基地，試驗(yàn)平臺(tái)于2018年6月完成生產(chǎn)制造、組裝、調(diào)試，經(jīng)過(guò)充分調(diào)研及論證，于2018年7月12日正式開始試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)空載試驗(yàn)、均載試驗(yàn)和加速試驗(yàn)三個(gè)階段，2019年6月30日完成主軸承、減速機(jī)10000小時(shí)等效壽命試驗(yàn)，應(yīng)用狀態(tài)良好，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。國(guó)產(chǎn)主驅(qū)動(dòng)變頻器和500排量液壓泵性能穩(wěn)定，可靠性較高。

今年4月，通過(guò)對(duì)主軸承和減速機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)，評(píng)審專家一致認(rèn)可試驗(yàn)平臺(tái)的加載方法和試驗(yàn)結(jié)論，一致認(rèn)為應(yīng)用于地鐵盾構(gòu)機(jī)的國(guó)產(chǎn)主軸承、減速機(jī)相關(guān)性能到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)和要求，標(biāo)志著我國(guó)盾構(gòu)/TBM核心部件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程取得新的重大進(jìn)展，可有效降低對(duì)進(jìn)口部件的依賴。