鄭許市域鐵路許昌段再傳捷報(bào)，跨京港澳高速公路連續(xù)梁12月25日合龍。 記者 呂正子 攝

是繼跨雙洎河連續(xù)梁合龍后完成的又一項(xiàng)控制性工程

鄭許市域鐵路跨京港澳高速公路連續(xù)梁

工人在拆解施工用的鋼掛吊籃。

跨京港澳高速公路連續(xù)梁橋面 本文配圖均由記者呂正子攝

本報(bào)訊 （記者 呂正子 通訊員 張榮） 鄭許市域鐵路是鄭許一體化的先導(dǎo)工程，對(duì)密切鄭許交通、拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。鄭許市域鐵路許昌段再傳捷報(bào)，跨京港澳高速公路連續(xù)梁12月25日合龍。

12月27日下午，長(zhǎng)葛市老城鎮(zhèn)前白村西南方的京港澳高速公路兩側(cè)，兩根巨大的混凝土墩柱拔地而起，墩柱之上剛剛澆筑成形的混凝土橋身氣勢(shì)雄偉、造型優(yōu)美；墩柱東北方與西南方，新建成的鄭許市域鐵路高架橋宛如巨龍般向遠(yuǎn)方延伸。這里便是鄭許市域鐵路跨京港澳高速公路連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)。

中鐵十六局鄭許市域鐵路項(xiàng)目建設(shè)指揮部第三項(xiàng)目經(jīng)理部（以下簡(jiǎn)稱三項(xiàng)目部）的劉京緯是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。“這座連續(xù)梁是鄭許市域鐵路許昌段的一項(xiàng)控制性工程，2019年10月開(kāi)始施工，本月25日合龍。”劉京緯介紹，該連續(xù)梁全長(zhǎng)249米，由一個(gè)主跨和分居主跨東北與西南兩側(cè)的兩個(gè)邊跨構(gòu)成。

在劉京緯的帶領(lǐng)下，記者通過(guò)臺(tái)階登上跨京港澳高速公路連續(xù)梁。“該連續(xù)梁的橋墩有10米多高，橋身厚度為4米，也就是說(shuō)橋面距離地面約14米。”劉京緯說(shuō)。

該連續(xù)梁上，藍(lán)色的施工架子還未拆除，工人在各個(gè)角落忙碌；連續(xù)梁下，各種車輛在京港澳高速公路上飛馳。劉京緯介紹，這座連續(xù)梁的橋面寬度為10.6米，橋下至高速公路的凈空為7.5米。工程人員采用掛籃施工法，把長(zhǎng)120米的主跨分為14個(gè)號(hào)塊，由兩端向中間施工。

為了保證施工進(jìn)度，同時(shí)不影響京港澳高速公路通車，工程人員采取了多項(xiàng)安全措施：掛籃施工過(guò)程中進(jìn)行兜底全封閉防護(hù)，避免高空墜物；在橋面兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄，安裝警示標(biāo)志；加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育……

“這是繼9月4日跨雙洎河連續(xù)梁合龍后完成的又一項(xiàng)控制性工程！”三項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理閆嵩表示，該項(xiàng)目部承擔(dān)著鄭許市域鐵路許昌段近一半主體工程的建設(shè)任務(wù)和全線的鋪軌任務(wù)，將保質(zhì)保量地完成后續(xù)施工。